بهای بلیط قطار افزایش پیدا نمی کند ، واگن قطارهای مسافری نو می گردد - سفرنامه ازمیر

رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل و نقلی از ثبت سفارش واگن های قطارهای مسافری نو به شرکت های داخلی و هم زمان واردات از اروپا و چین اطلاع داد و گفت 200 واگن مسافری نو برای پاسخ به تقاضای سفر با قطار احتیاج داریم.

ناصر بختیاری، رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل و نقلی، در نشست خبری به مناسبت هفته حمل و نقل اظهار کرد:

در 9 ماهه نخست سال جاری، 21 میلیون و 500 هزار نفر جابه جایی مسافر در بخش ریلی داشتیم. این رقم در سال گذشته 14 میلیون نفر بود. سهم قطارهای رجا از این رقم 51 درصد بوده است.

رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل و نقلی اضافه نمود:

جابه جایی بین شهری مسافران ریلی نیز در سال 1401 به پنج میلیون و 660 هزار نفر افزایش یافته است.

وی درباره تاخیر قطارها گفت:

میانگین تاخیر از مبدا کل قطارها در 1400 حدود 26 ثانیه بود که در سال 1401 به 24 ثانیه کاهش یافته، تاخیر قطارهای حومه ای نیز به 20 دقیقه در سال 1401 کاهش یافته است.

مذاکره با شرکت های چینی و اروپایی برای خرید سالن مسافری نو

رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل و نقلی اضافه نمود:

مدت زمان سیر هم به زیرساخت مربوط است، نه شرکت های حمل و نقلی و امیدواریم شرکت راه آهن دراین باره برنامه ریزی داشته باشد.

بختیاری توضیح داد:

افزایش بهسازی واگن های مسافری را داشتیم. هم زمان ایجاد قطارهای پنج ستاره و نوسازی ملزومات خواب و تجهیزات داخلی نیز صورت گرفته است.

وی با اعلام اینکه روزانه 120 لوکوموتیو به بخش مسافری کشور اختصاص یافته است، ادامه داد:

1100 واگن در طول سال در خدمت حمل و نقل مسافری است که برنامه توسعه آن دنبال می شود. 200 واگن نیز خدماتی است و به 200 واگن مسافری نو هم احتیاج داریم.

رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل و نقلی با طرح این سوال که چرا شرکت نو ریلی تاسیس نمی شود، اعلام کرد:

امکانات مالی در این بخش نیست و اگر دولت یاری نکند، همین وضع ادامه دارد. توقع داریم دولت با پرداخت تسهیلات کم بهره انگیزه را برای حضور در بخش ریلی فراهم کند و بهره وری در سیستم ریلی به نقطه مطلوب برسد.

بختیاری گفت:

بخش زیادی از واگن های مسافری در حال بهسازی است و به همین علت آمار جابه جایی مسافر در نیمه دوم سال نسبت به نیمه اول سال کاهش یافته است. برترین رکود جابه جایی مسافر به سال 89 بازمی شود که 22 میلیون نفر مسافر بود. در سال 98 هم رکود مناسبی در جابه جایی مسافر داشتیم.

وی درباره افزایش بهای بلیط قطارهای مسافری گفت:

این تصمیم به سیاست دولت باز می شود؛ اما همیشه انباشت عقب ماندگی نرخ های قیمت را داشتیم. سال جاری هم بعد از سال نو اعمال قیمت های نو را با نظر راه آهن خواهیم داشت؛ اما قبل سال نو افزایش قیمت نداریم.

صدور مجوز تامین لوکوموتیو از صندوق توسعه ملی

رئیس انجمن صنفی شرکت حمل و نقل ریلی مسافری درباره چالش تامین لوکوموتیو در سیستم حمل و نقل ریلی گفت:

در تامین لوکوموتیو سیاست گذار نیستیم؛ اما اخیراً رهبری مجوزهایی را صادر کردند تا بتوان در بخش ریلی از صندوق توسعه ملی برداشت کرد. بخش اصلی احتیاج صنعت ریلی در بخش لوکوموتیو است. در بخش مسافری کوشش داریم سالن و قطار مسافری نو وارد کنیم.

بختیاری تاکید نمود:

وقتی احتیاج از فراوری داخلی فراهم نشود، امکان واردات واگن نو وجود دارد. قطعات ترمز قطارها نیز امکان تامین از خارج را دارد. با بعضی کشورهای اروپایی و چینی برای واردات سالن های مسافری نو رایزنی شده است.

وی ادامه داد:

تا حداقل واردات 200 دستگاه ناوگان مسافری، در بازار ظرفیت وجود دارد. هم اکنون با فراوریکنندگان داخلی هم قرارداد داریم؛ اما مشکل نقدینگی باعث شده که تعهدات داخلی در زمان خودش انجام نشود.

مدیرعامل شرکت حمل و نقل رجا درباره میانگین سن ناوگان ریلی که در ایران به 40 سال رسیده است، گفت:

در دنیا مرسوم است که سن ناوگان ریلی ملاک سطح خدمات نیست. قطعات اصلی قطارها تعویض می شود و نوسازی انجام می شود.

وی درباره اینکه اگر سن قطار مهم نیست چرا راه آهن اجازه تردد واگن های 40ساله را منع کرد، اعلام کرد:

استعلام ما از شرکت سازنده این است که سن ناوگان در کیفیت خدمات تاثیرگذار نیست.